- - THAI SHIPPER - เจาะลึกเศรษฐกิจตุรกี "ตลาดใหม่" ของไทย (2)

เจาะลึกเศรษฐกิจตุรกี "ตลาดใหม่" ของไทย (2) (May 23,2013)

ด้วยพื้นฐานการสร้างชาติแบบสาธารณรัฐตุรกีของ “อตาเติร์ก” ผู้ซึ่งเป็นที่เคารพเทิดทูนของชาวตุรกีมายาวนานนั้น มีนโยบายหันประเทศมุสลิมเข้าสู่ความเป็นตะวันตกและยุโรปมาโดยตลอด ทำให้แนวคิดการเมือง สังคม เศรษฐกิจมุ่งหน้าสู่ความเป็นเสรี ส่งผลให้ “ตุรกี” วันนี้มีการเจริญเติบโตแบบสากลอิงตะวันตกมากขึ้นเรื่อย ๆ

“ประชาชาติธุรกิจ” ร่วมในโครงการ “ส่งเสริมเศรษฐสัมพันธ์ไทย-ตุรกี ผ่านสื่อมวลชนด้านเศรษฐกิจของไทย” จัดโดยสถานทูตไทย ณ กรุงอังการา ประเทศตุรกี เพื่อตรวจสอบศักยภาพของตุรกี ซึ่งกรกฎาคมนี้คณะนายกรัฐมนตรีของไทยจะได้เยือนตุรกีอย่างเป็นทางการ

นอกจากการเมืองของตุรกีที่มีเสถียรภาพแล้วรูปแบบเศรษฐกิจของตุรกีน่าสนใจศึกษาเทียบเคียงกับประเทศไทยไม่น้อยเช่นเดียวกัน

หากจะให้เห็นภาพคงต้องพูดถึง“อิซเมียร์” เมืองเศรษฐกิจลำดับ 2 ของประเทศ พร้อมด้วยศักยภาพการท่องเที่ยว มีมหาวิทยาลัยอยู่ที่นี่ถึง 9 แห่ง และความเป็นเมืองประวัติศาสตร์ควบคู่กันไป ที่นี่เป็นเมืองแคนดิเดตกับจังหวัดพระนครศรีอยุธยาของไทยที่เสนอตัวเป็นเจ้าภาพจัดงาน Expo 2020 ท่ามกลางคู่แข่งอีก 2 ประเทศ คือ ดูไบ และบราซิล

อิซเมียร์มีโครงสร้างเป็นเมืองอุตสาหกรรมพ่วงการท่องเที่ยว โดยมีเขตนิคมอุตสาหกรรม 13 แห่ง และมีสถานที่ท่องเที่ยวดังอย่างเมืองเก่าเอเฟซุสที่ดึงนักท่องเที่ยวและทัวร์จากยุโรป รวมทั้งเอเชียที่กำลังเริ่มให้ความสนใจ ตัวแทนด้านการลงทุนของอิซเมียร์ระบุว่า จุดเด่นของเมืองนี้คือมีสังคมที่ดี ผู้คนมีคุณภาพชีวิตสูง เป็นอีกหนึ่งเดสติเนชั่นที่ดีของเมืองท่องเที่ยว

ขณะที่ในภาคอุตสาหกรรม เมืองนี้มีส่วนที่เรียกว่า “อีเจียน ฟรีโซน” 2 แห่งที่ให้สิทธิพิเศษแก่ผู้ลงทุน และผู้ประกอบการ อาทิ ข้อยกเว้นทางภาษีการค้า ภาษีส่งออก ที่กินระยะเวลาสิทธิพิเศษยาวถึง 40 ปี โดยมีบริษัทต่าง ๆ มาลงทุนอยู่ในเขตนี้ราว 240 บริษัท มีสายการผลิตให้กับแบรนด์ดัง และชิ้นส่วนอะไหล่ให้กับอุตสาหกรรมหลัก ๆ จากเยอรมนี แรงงานในนิคมอุตฯอีเจียน ฟรีโซนมีราว 25,000 คน ค่าแรงขั้นต่ำอยู่ที่ 400 ดอลลาร์สหรัฐต่อเดือน

ผู้บริหารของเขตอีเจียน ฟรีโซน อธิบายให้คณะเยี่ยมชมฟังว่า หลังจากครบระยะเวลาสิทธิพิเศษยาว 40 ปี สิ่งก่อสร้างในนิคมนี้จะตกเป็นของรัฐบาล และรัฐบาลมองว่านี่เป็นการดึงภาคเอกชนมาลงทุนเพื่อกระตุ้นภาคแรงงาน เป็นการลดภาระรัฐบาลในส่วนนี้

ทั้งนี้ บริษัทต่างชาติที่เข้ามาลงทุนโดยมากเป็นบริษัทจากยุโรป ขณะที่ไม่ค่อยมีบริษัทเอเชียเข้ามา มีเพียงญี่ปุ่น สาเหตุมาจาก ตุรกีมีเงื่อนไขกฎหมายเรื่องการจ้างแรงงานต่างชาติ ว่า หากจ้างแรงงานต่างชาติ 1 คน องค์กรนั้นต้องจ้างคนตุรกีอีก 5 คน เงื่อนไขนี้จึงเป็นส่วนหนึ่งที่ยังไม่ดึงดูดประเทศเอเชีย

ความที่ติดทะเลเมดิเตอร์เรเนียนฝั่งตะวันออกและทะเลอีเจียน ทำให้ “อิซเมียร์” มีท่าเรือขนส่งสินค้า และท่าเรือขนส่งคนขนาดพอสมควร 9 แห่ง โดยปัจจุบันนี้คู่แข่งด้านธุรกิจท่าเรือของตุรกีคือกรีซ ที่อยู่ในน่านน้ำเดียวกัน

ในทริปนี้ได้ไปเยี่ยมชมศักยภาพของท่าเรืออิซเมียร์ด้านการขนส่ง โดยเมื่อขนสินค้าขึ้นฝั่งสามารถเชื่อมต่อโลจิสติกส์ทางบกบนถนนใหญ่และรถไฟไปยังเมืองต่าง ๆ ได้ทันที ท่าเรือแห่งนี้จึงเน้นหนักไปที่การนำเข้ามากกว่าส่งออก โดยที่รองรับได้ 10 ล้านตันต่อวัน

อิซเมียร์ถูกผลักดันให้เป็นที่สนใจของนักลงทุนทั่วโลกมากขึ้นเรื่อย ๆ ด้วยการถมทะเลขยายท่าเรือเพิ่ม วางแผนให้เสร็จในปี 2015 และมีเป้าหมายรองรับการส่งออกนำเข้าสินค้าทางเรือเพิ่มขึ้น ตั้งเป้าลดต้นทุนขนส่ง ซึ่งจะมีทางรถไฟที่เชื่อมถึงท่าเรือเพื่อส่งสินค้าต่อไป 5 สายทาง

น่าสนใจว่าการพัฒนาท่าเรือนี้ควบคู่ไปกับการส่งเสริมการท่องเที่ยว เนื่องจากยังจะมีการพัฒนาท่าเรือสำหรับเรือสำราญ รับนักท่องเที่ยวจากยุโรปเข้ามา

เมื่อพัฒนาท่าเรือขนส่งสินค้าและท่าเรือขนส่งผู้โดยสารเรียบร้อย อิซเมียร์จะรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 3 ล้านคน หากเทียบว่าปัจจุบันมีท่าเทียบเรือสำราญทั่วโลก 521 ท่า ท่าเรืออิซเมียร์ก็ตั้งเป้าจะเป็น 1 ใน 10 ท่าเทียบเรือโดยสารของโลกที่รองรับผู้โดยสารได้จำนวนมาก

ส่วนท่าเรือขนส่งสินค้าของเมืองตั้งเป้าติดอันดับ 1 ใน 50 ท่าเรือขนส่งสินค้าชั้นนำของโลกให้ได้และแน่นอนประเทศไทยเล็งเห็นความสำคัญของเมืองนี้ โดยอนาคตอันใกล้กำลังจะเปิดสถานกงสุลกิตติมศักดิ์ที่อิซเมียร์

Source : ประชาชาติธุรกิจ โดย ชลาทิพย์ ถิรสุนทรากุล

Market Trends ในเดือน May